進口SMC直通型速度控制閥結構

進口SMC直通型速度控制閥結構
順時針旋轉調節手輪，節流閥是逐漸關閉的。使用時，
應從全閉狀態逐漸打開，將氣缸調要求的速度。
速度控制閥的調節圈數不得超過給定值，以免損壞針閥。
萬向式速度控制閥，不宜用于經?；剞D的情況
速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行低俗控制。
同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
應盡量靠近氣缸安裝，以提控制性能，否則，響應時間過長，
氣缸速度有可能難于控制。

進口SMC直通型速度控制閥結構

當氣缸速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，
就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。.
速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節流方式，
換向閥通電后，氣缸進氣側的單向閥開啟，向氣缸無桿腔快速充氣，
有桿腔的氣體只能經排氣側的節流閥排氣。
調節節流閥的開度，便可改變氣缸的運動速度。
這種控制方式，活塞運行穩定，是Z常用的回路。
而右側的回路則為進氣節流方式，進氣側單向閥關閉，排氣側單向閥開啟。
進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。
主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進，
故這種節流方式很難控制氣缸的速度達到穩定。
一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。.